在我國高等級公路建設(shè)中，為了正常發(fā)揮其的特點(diǎn)，盡量避免或減少交通事故，或降低事故的危害程度，防護(hù)設(shè)施正日益起著重要的作用。護(hù)欄是其中的一項(xiàng)主要防護(hù)設(shè)施。對于護(hù)欄的重要性，大家并無異議。但對于護(hù)欄型式的選擇、布置方式及其位置，尚存在不同的看法。由于防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)范尚未正式頒布，對湖北省宜黃公路漢沙段防護(hù)設(shè)施更改設(shè)計(jì)方案所作的論證研究工作，對護(hù)欄設(shè)計(jì)中的幾個問題進(jìn)行總結(jié)和探討，希望有關(guān)的工程技術(shù)人員有所啟示和幫助。

目前國內(nèi)對分隔帶存在兩種布置方式：設(shè)置護(hù)欄，或種植綠化帶。這兒就存在對分隔帶護(hù)欄的設(shè)置重視不足的問題。

由于高等級公路采取了分隔帶或其它隔離設(shè)施，使上下行車嚴(yán)格分流，因此車輛之間的沖突或交織主要是同一方向的車輛之間。此類事故大多是追尾事故。其次是車輛與設(shè)施之間的沖突而引起的事故。而巨其主要沖突是與分隔帶沒施。因?yàn)榉指魩о徑嚨赖慕煌髁考败囁傧鄬吘壾嚨栏撸又囈约皩ο颉⑦吘壾嚻溶囕v的干擾，夜間相對車輛之間的眩光，都增大了此類事故的頻發(fā)率。而邊緣車道的交通狀況則相反，停車道(硬路肩)又起到緩沖作用。因此，車輛與邊緣設(shè)施碰撞及墜車事故相對少些。后一類事故由于相對車速較大，其損害后果嚴(yán)重。如果一方車輛駛?cè)肓硪环较蜍嚨溃浜蠊豢霸O(shè)想。

分隔帶內(nèi)種植綠化物，的確對增進(jìn)路容、環(huán)境發(fā)揮了很大作用，同時(shí)起到的防眩作用遺種作法受到城市道路建設(shè)習(xí)慣作法的影響。但認(rèn)識到高等級公路有別于城市道路的性。高等級公路一般采用全封閉形式，為了車輛的行駛，避免對交通流的影響，分隔帶內(nèi)綠化物的修剪旅護(hù)工作將難以進(jìn)行。并且由于我國用地緊張，分隔帶很窄，綠化物可能伸入道路使用凈空間的枝葉也將干擾司機(jī)的視線，對交通造成的影響。此外，我國高等級公路也有別于象美國的道路。在美國，由于很多公路地處遼闊的平原，上下行車道之間的分隔帶寬達(dá)幾十米。較寬的分隔帶將會緩沖車輛駛?cè)肫鋬?nèi)的速度，避兔一與對向車輛相撞的交通事故。在這樣的分隔帶內(nèi)可以種植綠化物，以改路環(huán)境角在我國，目前不可能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

因此，加強(qiáng)對分隔帶護(hù)攔設(shè)置的重視在湖北省宜黃公路漢沙段的早期設(shè)計(jì)中就采用了全線分隔帶內(nèi)種植綠化物的作法。現(xiàn)在我們已對此進(jìn)行修改但由于宜黃公路是關(guān)系到三峽工程建設(shè)和的橫貫湖北省東西的一條重要干道，為了增進(jìn)道路景觀，在立交橋、大中型橋梁等人口、交通密集的重要地段局部范圍內(nèi)仍采用了綠化帶。

交通護(hù)欄底座的作用：

1、交通護(hù)欄底座警示應(yīng)用，通過安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。

2、交通護(hù)欄底座阻攔應(yīng)用，鑄鐵護(hù)欄底座將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動車輛。它要求護(hù)欄有的高度，的密度（指豎欄），還要有的強(qiáng)度。

3、美觀應(yīng)用，通過護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。可見，城市交通護(hù)欄不僅僅是對道路的簡單隔離，關(guān)鍵的目的在于對人 流、車流明示與傳遞城市交通信息，建立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通達(dá)到、、有序、、方便的效果。

4、交通護(hù)欄底座分隔隔離應(yīng)用，交通護(hù)欄將機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動車、非機(jī)動車和行人分道行駛，提高了道路交通的性，了交通秩序。

交通護(hù)欄底座的維護(hù)方法：模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

因?yàn)楣范珍摻罨炷辆哂袕椥浴⑺苄浴⒄承缘忍攸c(diǎn)，公路墩在施工的過程及完工后，會發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形等。公路墩另一種長短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。這兩種變形會惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉(zhuǎn)變，影響構(gòu)造運(yùn)用及平安。因而，對其變形量有一個準(zhǔn)確的預(yù)估，并采用辦法進(jìn)行控制，既能施工質(zhì)量，又能使橋梁構(gòu)造愈加合理，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求到達(dá)順利驗(yàn)收，并延伸橋梁的使用期限。

公路墩缺棱掉角原因分析：鋼模板未涂脫模劑或涂刷不勻；澆筑后混凝土養(yǎng)護(hù)不好；拆模過早且拆模后構(gòu)件受外力碰撞，或拆模方法不正確。

防治措施：澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑；做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作；按規(guī)定的時(shí)間拆模并做好成品的保護(hù)工作，掌握正確的拆模方法。

公路墩屬于交通護(hù)欄的一種，一般分為兩種，一般為灰口鑄鐵產(chǎn)品，用于安插護(hù)欄，啟到隔離的作用，可用于庭院，市政道路，花園，廠區(qū)等多處，用途廣泛。交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動車輛。它要求護(hù)欄有的高度，的密度（指豎欄），還要有的強(qiáng)度，而公路墩恰恰有這種功能。

公路墩鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。公路墩工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理，鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。公路墩是將金屬熔煉成符合要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在程度上減少了時(shí)間。