護欄底座是交通護欄非常重要的組成部分兩者是相輔相成的，只有搭配使用才能達到較佳效果，而且在兩者的搭配也是有講究的，因為無論是交通護欄還是護欄底座的分類都比較多，交通護欄從材質(zhì)上有金屬材質(zhì)和PVC材質(zhì)兩大類可以根據(jù)使用的要求來選擇合適的產(chǎn)品，交通護欄的外觀設(shè)計上有很多種，而護欄底座一般是外觀（一般是根據(jù)交通護欄的外觀來設(shè)計的）和尺寸以及重量上有區(qū)別，正常情況下在確定要在道路上使用交通護欄后會對護欄的外觀和護欄需要的防撞力來進行整體設(shè)計。

公路墩設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。公路墩墩柱模板采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。蓋梁模板運至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至H字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M行整體拼裝，為模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁、臺帽整體位置，拼裝模板時還應(yīng)注意拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。臺帽背墻模板應(yīng)特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防止灌注混凝土?xí)r鼓肚，侵占梁端空隙。

公路墩施工前應(yīng)進行導(dǎo)線點復(fù)核、高程點聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)公路墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場施工，及時對工班進行施工前培訓(xùn)。班組應(yīng)分工合理，責(zé)任明確，關(guān)鍵工號設(shè)專人負(fù)責(zé)。標(biāo)高普測之后，及時按測量交底進行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理。基線定位后需要及時準(zhǔn)確地彈線，以免時間長引起點位丟失或點位誤用耽誤施工。

公路墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身一次澆注時應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達到4、5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進行設(shè)置，但不可截斷原有結(jié)構(gòu)鋼筋。

公路墩的制作過程是這樣的，混凝土拌和場派試驗人員負(fù)責(zé)，對混凝土的拌和均勻程度、工作性、是否有離析和泌水現(xiàn)象等隨時進行現(xiàn)場檢測，并嚴(yán)格控制材料計量。混凝土采取集中拌合，罐車運輸。在規(guī)定時間內(nèi)及時將混合料運輸至澆筑現(xiàn)場。如運輸時間超過15分鐘，運到現(xiàn)場后，還需進行坍落度測定，如符合設(shè)計規(guī)范要求即可進行混凝土的澆筑。

1、采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，混凝土密實度。混凝土澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間。

2、混凝土澆筑過程中，隨時檢查混凝土溫度、含氣量、坍落度等，并隨機取樣制作混凝土強度試件，一般每墩柱3組。

3、混凝土澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平，預(yù)埋件（預(yù)埋鋼筋）位置要準(zhǔn)確。

4、接頭部位灑水濕潤，并清理其上雜物、油污等。

5、鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注混凝土。