近年來，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施了的發(fā)展，公路以及高速公路規(guī)模也不斷擴大。對丘陵地區(qū)公路，隧道成為其重要組成部分。作為道路環(huán)境的變化點，在隧道出入口處車輛在較短的時間、空間內(nèi)行駛環(huán)境發(fā)生變化，駕駛員所需處理的信息比較復雜且做出判斷的時間，容易做出不當決策并引發(fā)交通事故。近年來，隨著公路隧道交通事故的數(shù)量不斷增加，公路隧道交通己經(jīng)成為隧道建設(shè)、運營管理中的及難點。

護欄等防護設(shè)施需要改造提升的方面主要有：隧道入口處銜接路段護欄缺失或護欄長度不夠，或隧道入口與銜接路段護欄無過渡漸變，存在車輛直接沖撞隧道入口翼墻的風險；隧道洞口與橋梁相連，橋頭護欄與隧道口無過渡漸變銜接，存在車輛沖撞隧道入口翼墻的風險；隧道入口、隧道車行橫洞處檢修道迎車面未做圓滑過渡處理，高速車輛騎壓易造成車輛行駛失控、甚至傾覆；隧道出口處護欄缺失，存在車輛駛出車道的風險。

公路隧道設(shè)施改造提升設(shè)計應(yīng)結(jié)合公路隧道特點、地形、環(huán)境及氣候特點，有的放矢，做到合理引導隧道使用者行使，避免由于其他主、客觀原因發(fā)生碰撞傾覆等事故，造成重大事故或者二次重大事故，提高隧道的行車性。(1)公路隧道交通設(shè)施改造提升設(shè)計應(yīng)堅持“預防為主、、綜合治理”的原則。(2)改造提升應(yīng)做到“主動引導與被動防護、應(yīng)急救援相結(jié)合”的原則。(3)“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理設(shè)置”的原則。立足公路隧道交通設(shè)施的現(xiàn)狀和基礎(chǔ)，結(jié)合當前隧道交通的實際狀況，合理制定設(shè)施改造提升方案。(4)適度，經(jīng)濟合理”的原則。積極采用成熟的、新設(shè)備、新設(shè)施，在滿足系統(tǒng)功能及性能要求的前提下，盡量降低系統(tǒng)建設(shè)成本和運營成本。

現(xiàn)如今道路上的護欄底座基本都采用高分子復合材料，為了達到、、抗紫外線強，不被腐蝕的效果，工廠在生產(chǎn)高分子復合底座的過程中會在其表面浸涂一層附著力的熱性工程塑料保護層，使護欄底座能夠和空氣、水分以及酸堿的物質(zhì)進行隔離。較后采用壓制成型，延長了底座的使用壽命，保質(zhì)期11年。

交通的護欄底座采用了較為的工藝流程，它不生銹、不變色、抗酸堿，在其在使用壽命的年限當中，不需要除銹、油漆，也不需要特別的養(yǎng)護，在它變臟時，用清水和洗潔劑很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。

以往的交通護欄底座在平時使用時還好，但在遇到劇烈撞擊時很容易變形，變形后會產(chǎn)生尖銳的鐵刺對汽車的傷害不必說，如果一旦不甚使人撞擊到上面，嚴重的話會出現(xiàn)生命危險。對于易變性的缺點，新型護欄底座呈方形，體型較重，柵欄很粗壯，頂部呈錐形，比較防撞。車輛撞上去之后，很快將車輛卡住，在較短時間內(nèi)使車輛停止前行，將事故造成的損害降到較低程度。被撞后，這種護欄會向前方移動，只需將其放回原位即可繼續(xù)使用。

在道路護欄的施工中，道路護欄往往起著重要的作用。護欄底座能道路護欄的穩(wěn)定性。它是護欄的堅實基礎(chǔ)。因此，在施工中應(yīng)特別注意護欄基地的建設(shè)。為了提高護欄基地的施工質(zhì)量，加快施工進度，可以采取這兩種措施。 

首先是對施工場地進行測量放線，這樣有利于護欄底座后面的施工工作的開展，不同的施工環(huán)境可以采取不同的測量方式，可以根據(jù)當?shù)氐氖┕l件，因地制宜的進行測量。 

比如在橋面的道路護欄工程的施工中，我們可以先將地面作為基準點，然后將測量儀器引向橋面方向，測量完成之后進行護欄邊線放樣，并在橋面上彈出墨線以控制護欄線型。 

另一種方式就是對施工現(xiàn)場的地面進行處理，這樣有利于加快施工的速度，護欄底座的施工便面較好是水泥漿地面，的摩擦性能夠護欄底座在使用過程中不會輕易的以為。 

我們可以看到護欄在許多地方的使用。護欄可以很好地分離場地，使現(xiàn)場有序、方便管理。施工前，首先要注意清理場地，特別是護欄基區(qū)，可以使護欄基座施工捷，縮短施工工期。